共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，隻有產品沒有資本做後臺的項目，基本上可以宣佈死亡，越早退出反而損失的越小。除瞭悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。
觀點 | 除瞭由你單車，還有哪些單車被合並收購?
2017年6月23日，共享單車行業發生瞭第一樁並購，摩拜收購瞭由你單車。某些網站放出瞭項目的頭條新聞，摩拜聯手由你單車，共同阻擊ofo。事實上，目前共享單車行業摩拜與ofo這兩個巨頭，台中市抽水肥誰也阻擊不瞭誰，隻要背後有資本的支持，隻要能夠不斷的融資，隻要能夠持續燒錢，這兩傢企業就能不斷的擴張規模。
雙方互相阻擊是假，共同阻擊剩下的20多個競品單車項目倒是真。從摩拜收購由你單車開始，共享單車真正進入瞭洗牌與整合時代，高居行業金字塔頂端的企業，將會用更直接的資本手段來獲取更大的市場份額。經驗告訴我們，企業具備巨大的資本能量後，能夠通過資本來做的，一般不會再通過艱苦的運營去搶奪地盤兒。
悟空單車與3Vbike率先退場，剩下的單車同樣性命堪憂
就在摩拜收購由你單車之前，我們也看到瞭市場更殘酷的一面，一些單車開始無奈退出這個市場。6月13日，悟空單車宣佈退出單車市場，這也是第一傢宣佈退出的案例。不久後，3Vbike也退出瞭市場。
悟空單車從上線到退出，共虧損近300萬元。創始人雷厚義認為，資金匱乏隻能讓悟空單車在選擇合作方時隻能選擇小廠商，後果就是，“因為生產線不成熟，導致有些單車的腳踏板都掉瞭”。如ofo這樣大廠制造的單車都會遭到損壞，更不用說悟空單車。
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3Vbike的倒閉，則是因為丟車。創始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統等軟件方面的投入不足有關。“因為加上這些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。”說簡單瞭，3Vbike同樣也是因為資金問題，導致產品不夠完善，最終丟失嚴重，而直接退出瞭市場。
從這兩個失敗的共享單車案例可以看出來，共享單車並非如其他項目，手頭有那麼幾百萬的啟動資金就能做的。根據交通部科學研究院城市交通研究中心數據顯示，截至5月底，國內共享單車(電單車)企業已超過50傢。這50傢中，就包括悟空單車與3Vbike，而在這50傢企業中，又會有多少項目如這兩傢企業一樣，遭遇類似的情況呢?
超20傢單車在300萬市場掙紮，競爭激烈資本亦無心施舍
同樣因為缺乏資金，而使得產品存在質量問題，並在當前不能融資而苦苦撐著的單車項目，早晚都會步悟空單車與3Vbike的後塵。據上海市自行車行業協會統計，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛，摩拜和ofo兩傢占比近八成，剩下的兩成300萬輛左右的共享單車，這應該是除摩拜與ofo之外，20多傢共享單車投放市場的總量。20多傢在兩成的市場容量中競爭，可見其中的激烈程度，恐怖接下來會有出現更多的悟空單車與3Vbike，抑或是像由你單車一樣被收購。
這也是沒有辦法的事，共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，隻有產品沒有資本做後臺的項目，基本上可以宣佈死亡，越早退出反而損失的越小。除瞭悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。這些項目，倘若能像由你單車一樣被摩拜收購，還是好的，若是沒有投資沒人收購，智能等待著最終的死亡。
事實上，資本早期對於共享單車項目看法是，每個投資機構都能投出一傢像樣的共享單車。所以，在摩拜之後，後面又出現瞭ofo，接著還有藍車、綠車等各種顏色的單車。想法無一例外，就是在短期內做市場老大，至少能夠形成多傢鼎足之勢。這樣，就出現瞭目前幾十傢單車項目並存的局面。
顯然，這是不符合市場發展規律的。一些後知後覺的投資機構也想投出一個摩拜或者ofo，但是後面發現兩傢已經做大，顯然是沒有機會瞭，索性也就跟投瞭這兩傢。
除瞭由你單車，還有哪些共享單車項目有可能合並?
最近在看瞭一些共享單車的融資歷程之後，感覺有台中清化糞池推薦各級學校抽化糞池幾傢單車項目還是很有趣的。從投資機構上，大概可以看到其在今後合並的可能。這裡，簡單做一下推測，權當娛樂。
1、JOY Capital愉悅資本與貝塔斯曼亞洲投資基金，共同投資瞭摩拜單車與哈羅單車(Hellobike)。哈羅單車目前融資已到B+輪，如果將來不能順勢上市而進行整合，很有可能會並入摩拜單車。
2、黑洞投資，同時投資瞭小藍單車和優拜單車。這也就是意味著，將來這兩傢也有可能在資本的撮合下進行合並。優拜單車目前融資到A+輪，融資2.8億人民幣，小藍單車雖然隻融瞭一輪，總額卻高達4億人民幣，估值與體量相對更大一些。將來如果合並的話，會以小藍車為主。
3、螞蟻金服投資瞭永安行，又投資瞭ofo，芝麻信用上的免押金騎行，目前接入瞭ofo、永安行、優拜單車、funbike單車與小藍單車。這意味著，這幾傢單車都在抱阿裡的大腿，如果將來隻選一傢，以哪傢為主是顯而易見的。這些單車或者是被阿裡投資瞭的項目，選擇站在阿裡這個陣營，估計是已經想好瞭未來的出路。在將來，即便是體量足夠大的ofo與永安行兩傢，也都有可能整合到一起，又何況是體量更小的另兩傢。
4、騰訊比較單一，隻投資瞭摩拜。但是騰訊曾投資滴滴，滴滴又投資瞭ofo，這是否也表明騰訊間接投資瞭ofo?從前段時間騰訊與馬化騰互懟來看，摩拜與ofo短期內合並的可能性不大，主要取決於兩傢能否快速上市。但如果一傢能夠上市而另一傢無法上市或者不願意上市，從這個復雜的投資關系來看，也不排除將來兩傢合並的可能。當初滴滴與快滴打的那麼厲害，最終也是合並瞭，不是嗎?
總的來說，整個共享單車，當前情景用冰火兩重天形容最為恰當。悟空單車和3Vbike相繼宣佈退出市場，由你單車被摩拜單車收購。但是，卻有單車企業迎來瞭“融資潮”，摩拜單車近日融資高達6億美元，ofo也獲得超7億美元融資，永安行、小藍單車、優拜單車等也不同程度地獲得瞭A輪及A+輪融資。
越是到後期，越是彰顯瞭資本的偉大之處，沒有資金，就沒有市場，沒有用戶，沒有估值，更不用談上市夢想。這又豈是一般創業者，拿上幾百萬的天使資金就能玩的瞭的呢?
事實上，從摩拜與ofo的C輪融資開始，共享單車這個行業，就已不再是勇敢者的遊戲，而是已經變成瞭有錢人的遊戲。
【王吉偉，商業模式評論人，專欄作者，關註TMT與IOT，專註互聯網+及企業轉型研究。微信公號：王吉偉（jiwei1122）】
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